继3月份和4月份月装卸量连续突破6000标箱的大关之后，嘉兴港集装箱月装卸量在5月份又创历史新高，突破7000标箱，达到7863标箱。“航线的拓展、装卸能力的增强和大通关的推出，是嘉兴港集装箱业务复苏和创新高的三大主要原因。”昨天，市港务局有关负责人说。

　　新增3条航线

　　受上海洋山港开港影响，嘉兴港集装箱业务量在2006年一度呈井喷之势，月装卸量曾达6000标箱，但由于当时没有足够的场地和机械承载快速增长的业务，使集装箱船舶无法停靠，航线也不稳定，导致了2007年集装箱业务滑落。集装箱码头单位针对这些情况，在硬件和软件方面逐步加大投资，推动了今年以来集装箱业务的快速复苏和高增长。

　　今年，嘉兴港新增赴广州、天津的两条内贸航线以及一条赴宁波的内支线，使航线增至7条，货物可快速通达我国南北多个大港。作为嘉兴港和宁波港合作公司，嘉兴市杭州湾港务公司所运营的嘉兴至宁波集装箱内支线自3月10日开通后，平均每周箱量保持在80至100标箱，并呈上升趋势，其中不少集装箱经宁波港运往国外，咨询航班情况的货主越来越多。

　　嘉兴港集装箱码头单位投资近亿元，今年新增了一台40吨的集装箱桥吊，并新增了4台轨道龙门吊，集装箱堆场也由原来的15000平方米扩建到60000平方米，优化了集装箱装卸设施和设备，装卸能力大幅提高。目前，嘉兴港集装箱的通过能力达到10万标箱以上。

　　海关等部门大力支持嘉兴港集装箱业务发展，令不少船公司日益青睐通过嘉兴港疏运集装箱。去年，杭州海关率先推出环嘉兴港大通关项目，明显减少了货主陆路运输费用和中间手续。

　　再建2个2万吨级泊位

　　“据测算，一只标准集装箱从杭州运输至嘉兴港出海，要比经上海港出海降低一半成本。嘉兴港如果能开通近洋航线，那么腹地货源潜力巨大。”业内人士分析说。据了解，嘉兴本地企业有大量的箱源出口至日本、韩国等地，杭州也有大量集装箱经公路运输至上海洋山港或宁波港出海，因此，嘉兴港有关单位目前正在积极筹划开通嘉兴港近洋航线。

　　嘉兴与宁波两港合作的效应逐步显现，也增强了嘉兴港集装箱业务发展后劲。作为两港合作公司，杭州湾港务公司计划先期租赁嘉兴乍浦港区码头3期1个泊位运营集装箱业务，并将在杭州湾跨海大桥东侧的乍浦港区投资建设两个2万吨级（兼靠3万吨级）多用途泊位及配套设施。这两个泊位项目的规划目前已编制完成，不久将启动建设。